Diretrizes de navegabilidade; Motores Gerais de Empresa Elétrica

Registro Federal, Volume 89 Edição 212 (Sexta-feira, Novembro) 1, 2024 ). [Volume do Registo Federal 89, Número 212 (Sexta-feira, Novembro) 1, 2024 )] [Regras propostas] [Páginas 87317 - 87319 ] Do Registo Federal Online via o Escritório de Publicações do Governo [ www.gpo.gov ] [FR Doc No: 2024 - 25377 ] -----------------------------------------------------------------------. DEPARTAMENTO DO TRANSPORTE Administração Federal da Aviação. [Documento Não. FAA- 2024 - 2417; Identificador de Projeto AD- 2024 - 00336 - E] RIN 2120 -AA 64 Diretrizes de navegabilidade; Motores Gerais de Empresa Elétrica. AGÊNCIA: Administração Federal da Aviação (FAA), DOT.

ACÇÃO: Notificação de regulação proposta (NPRM). -----------------------------------------------------------------------. RESUMEN: A FAA propõe substituir a Diretiva de Aeronáutica (AD) 2020 - 20 - 17 e A.D. 2021 - 15 - 05, que se aplica a todos os modelos GE da General Electric Company (GE) 90 - 110 B 1 e GE 90 - 115 Motores B. AD 2020 - 20 - 17 proíbe a expedição de um avião se certas mensagens de estado forem exibidas no motor e no sistema de alerta da tripulação (EICAS) e se certas condições estiverem presentes; e como ação final, requer revisão da lista mínima de equipamentos (MEL) aprovada pela FAA, incorporando as restrições de expedição no MEL. AD 2021 - 15 - 05 requer a substituição inicial e repetitiva do circuito integrado de controle digital do motor (FADEC) (MN) 4 ) microprocessador. Desde que a FAA emitiu A.D. 2020 - 20 - 17 e A.D. 2021 - 15 - 05, o fabricante desenvolveu uma revisão de software para o controle eletrônico do motor (CEE) FADEC que mitiga ainda mais a condição insegura. Este AD proposto manteria todas as ações de AD 2020 - 20 - 17 e A.D. 2021 - 15 - 05 E também precisaria atualizar o software EEC FADEC para uma versão de software EEC FADEC elegível para instalação como uma ação de terminação. A FAA está propondo este AD para abordar a condição insegura nestes produtos. DATAS: A FAA deve receber comentários sobre este AD proposto até dezembro 16, 2024. ADRESSÁRIOS: Você pode enviar comentários, usando os procedimentos encontrados em 14 CFR 11.43 e 11.45, por qualquer um dos seguintes métodos: Portal Federal de Regulação: Vá para regulations.gov. Siga as instruções para enviar comentários. Fax: ( 202 ) 493 - 2251. Correio: EUA Departamento de Transporte, Operações de Docket, M- 30, Edifício Oeste Planta Baixa, Quarto W 12 - 140, 1200 New Jersey Avenue SE, Washington, DC 20590. Entrega manual: Entregue para o endereço de correio acima entre 9 às manhãs e 5 p.m., de segunda a sexta- feira, exceto feriados federais. AD Docket: Você pode examinar o AD doetet no regulations.gov sob Docket No. FAA- 2024 - 2417; ou em pessoa nas Operações de Docket entre 9 às manhãs e 5 p.m., de segunda a sexta- feira, exceto feriados federais. A ficha AD contém este NPRM, quaisquer comentários recebidos e outras informações. O endereço de rua para as Operações de Docket está listado acima. Material incorporado por Referência: Para o material GE identificado neste AD proposto, entre em contato com GE, 1 Neumann Way, Cincinnati, OH 45215; telefone: ( 513 ) 552 - 3272; e- mail: ge.com ">aviation.fleetsupport@ ge.com; website: ge.com. Você pode ver este material na FAA, Seção de Produtos de Aeronáutica, Branche de Segurança Operacional, 1200 Avenida Distrital, Burlington, MA 01803. Para obter informações sobre a disponibilidade deste material na FAA, ligue para ( 817 ) 222 - 5110.

PARA OUTRAS INFORMAÇÕES CONTACTO: Alexander Thickstun, Engenheiro de Segurança Aérea, FAA, 2200 Sul 216 a Rua, Des Moines, WA 98198; telefone: ( 202 ) 267 - 8292; email: [email protected]. INFORMAÇÃO COMPLEMENTAR. A FAA convida você a enviar quaisquer dados, visualizações ou argumentos relevantes escritos sobre esta proposta. Envie seus comentários para um endereço listado na seção ADDRESSES. Incluir ``Docket No. FAA- 2024 - 2417; Identificador de Projeto AD- 2024 - 00336 -E' no início dos seus comentários. Os comentários mais úteis referem uma porção específica da proposta, explicam o motivo de qualquer alteração recomendada e incluem dados de suporte. A FAA considerará todos os comentários recebidos até a data de encerramento e poderá rever esta proposta por causa desses comentários. Exceto informações comerciais confidenciais (CBI) como descritas no parágrafo seguinte, e outras informações como descritas em 14 CFR 11.35, a FAA irá publicar todos os comentários recebidos, sem alterações, para regulations.gov, incluindo quaisquer informações pessoais que você forneça. A agência também irá publicar um relatório resumindo cada contato verbal substantivo recebido sobre este NPRM. Informação de Negócios Confidencial. O CBI é informação comercial ou financeira que é tratada como privada pelo seu proprietário. Sob a Lei da Liberdade de Informação (FOIA) ( 5 U.S.C. 552 ), o CBI está isento de divulgação pública. Se seus comentários respondem a este NPRM contêm informações comerciais ou financeiras que são normalmente tratadas como privadas, que você realmente trata como privadas, e que são relevantes ou respondentes a este NPRM, é importante que você designe claramente os comentários enviados como CBI. Por favor marque cada página da sua submissão contendo CBI como ``PROPIN''' A FAA tratará tais submissões marcadas como confidenciais sob o FOIA, e eles não serão colocados no dossier público deste NPRM. As submissões que contêm CBI devem ser enviadas para Alexander Thickstun, Engenheiro de Segurança da Aviação, FAA, 2200 Sul 216 a Rua, Des Moines, WA 98198. Qualquer comentário que a FAA receber, que não seja especificamente designado como CBI, será colocado no dossier público para esta regulamentação. A FAA emitiu A.D. 2020 - 20 - 17, Emenda 39 - 21273 ( 85 FR 63443, outubro 8, 2020 ) (```AD 2020 - 20 - 17 '') e AD 2021 - 15 - 05, Emenda 39 - 21652 ( 86 FR 43409, Agosto 9, 2021 ) (```AD 2021 - 15 - 05 ''), para todos os modelos GE GE 90 - 110 B 1 e GE 90 - 115 Motores B. AD 2020 - 20 - 17 foi motivado por uma ocorrência em serviço de perda do controle de impulso do motor resultando em um alto impulso não recomendado. AD 2020 - 20 - 17 proíbe a expedição de um avião se certas mensagens de estado forem exibidas no EICAS e se certas condições estiverem presentes; e como ação de encerramento, requer revisão do MEL existente aprovado pela FAA, incorporando as restrições de expedição listadas no AD 2020 - 20 - 17 no MEL. A agência emitiu A.D. 2020 - 20 - 17 para evitar a expedição do avião quando determinadas falhas causadas pela degradação do MN 4 circuito integrado no FADEC são exibidos e estão presentes certas condições do FADEC que, se não abordadas, podem resultar em perda do controle de impulso do motor e redução do controle do avião. AD 2021 - 15 - 05 foi também motivado pela ocorrência em serviço de perda do controle de impulso do motor resultando em alto impulso não recomendado. AD 2021 - 15 - 05 requer a substituição inicial e repetitiva do MN FADEC 4 microprocessador. A agência emitiu A.D. 2021 - 15 - 05 para evitar falhas do MN de FADEC 4 bola de solda de microprocessador que, se não abordada, pode resultar em.

perda do controle de impulso do motor e controle reduzido do avião. Ações desde A.D. 2020 - 20 - 17 e A.D. 2021 - 15 - 05 Foram emitidos Desde que a FAA emitiu A.D. 2020 - 20 - 17 e A.D. 2021 - 15 - 05, o fabricante desenvolveu uma revisão de software para o FADEC. A FAA determinou que a revisão do software para o FADEC mitiga ainda mais as condições inseguras especificadas AD 2020 - 20 - 17 e A.D. 2021 - 15 - 05, e, portanto, deve ser necessário para os motores afetados. A FAA está emitindo este NPRM após determinar que a condição insegura descrita anteriormente é provável que exista ou se desenvolva em outros produtos do mesmo tipo de design.

Material incorporado por referência embaixo 1 Parte CFR 51. A FAA revisou GE GE 90 - 100 Boletim de Serviço 73 - 0117 R 01, datado de agosto 5, 2020, que o Diretor do Registo Federal aprovou para incorporação por referência a partir de outubro 23, 2020 ( 85 FR 63443, outubro 8, 2020 ). Este material descreve os procedimentos para verificar se um FADEC EICAS ``ENG EEC C 1 '' mensagem de estado e condições correspondentes. A FAA também revisou o GE GE 90 - 100 Boletim de Serviço 73 - 0118, Revisão 01, datado de abril 27, 2021, que o Diretor do Registo Federal aprovou para incorporação por referência a partir de setembro 13, 2021 ( 86 FR 43409, Agosto 9, 2021 ). Este material especifica procedimentos para a substituição do MN FADEC 4 microprocessador. Este material está razoavelmente disponível porque as partes interessadas têm acesso a ele através do seu curso normal de negócios ou pelos meios identificados na seção ADRESSARES. Requisitos de A.D. propostos neste NPRM. Este AD proposto manteria todos os requisitos de AD 2020 - 20 - 17 e A.D. 2021 - 15 - 05. Além disso, este AD proposto exigiria atualização do software EEC FADEC para uma versão do software EEC FADEC que seja elegível para instalação como uma ação de terminação para os requisitos retenção de AD 2020 - 20 - 17 e A.D. 2021 - 15 - 05. A FAA estima que este AD, se adotado como proposto, afetaria 330 motores instalados em aviões do registro dos EUA. A FAA estima os seguintes custos para cumprir com este AD proposto: Custos estimados --------------------------------------------------------------------------------------------------------- Custo por custo nos EUA Ação Custo de trabalho Peças custos operadores de produtos --------------------------------------------------------------------------------------------------------- Revisar o MEL existente (retirado) 1 hora de trabalho x $ 85 por $ 0 $ 85 $ 28,050 ação de AD 2020 - 20 - 17 ). hora = $ 85. Remover e substituir FADEC (retirado) 1 hora de trabalho x $ 85 por 25,200 25,285 8,344,050 ação de AD 2021 - 15 - 05 ). hora = $ 85. Atualizar o software FADEC da CEE (Novo 1 hora de trabalho x $ 85 por 0 85 28,050 Ação). hora = $ 85. ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------.

Autoridade para esta Regra. Título 49 do Código dos Estados Unidos especifica a autoridade da FAA para emitir regras sobre segurança aeronáutica. Legenda I, seção 106, descreve a autoridade do Administrador da FAA. O subtítulo VII, Programas de Aviação, descreve mais detalhadamente o escopo da autoridade da Agência. A FAA está emitindo esta regra sob a autoridade descrita na Subtítulo VII, Parte A, Subparte III, Seção 44701: Requisitos gerais. Sob essa seção, o Congresso cobra à FAA pela promoção de voo seguro de aeronaves civis no comércio aéreo prescrevendo regulamentos para práticas, métodos e procedimentos que o Administrador encontra necessários para a segurança no comércio aéreo. Este regulamento está dentro do âmbito dessa autoridade porque aborda uma condição insegura que é provável existir ou desenvolver em produtos identificados nesta ação de elaboração de regras. A FAA determinou que este AD proposto não teria implicações federalistas sob a Ordem Executiva 13132. Este AD proposto não teria um efeito direto substancial sobre os Estados, sobre a relação entre o governo nacional e os Estados, ou sobre a distribuição de poder e responsabilidades entre os vários níveis de governo. Por razões acima discutidas, eu certifico que o regulamento proposto: ( 1 ) Não é uma "ação regulatória significativa" sob a Ordem Executiva 12866, ( 2 ) Não afetaria a aviação intraestadual no Alasca, e ( 3 ) Não teria um impacto econômico significativo, positivo ou negativo, sobre um número substancial de pequenas entidades sob os critérios da Lei de Flexibilidade Regulamentária. Lista de assuntos em 14 Parte CFR 39. Transporte aéreo, Aeronave, Segurança da aviação, Incorporação por referência, Segurança.

A proposta de alteração. Assim, sob a autoridade que o Administrador me delegou, a FAA propõe-se a alterar 14 Parte CFR 39 da seguinte forma: PARTE 39 DIRECTIVAS DE AIRWORTHHINESS. 0 1. A citação da autoridade para parte 39 continua a ler da seguinte forma: Autoridade: 49 U.S.C. 106 (g), 40113, 44701.

Sec. 39.13 [Amendada]. 0 2. A FAA altera Sec. 39.13 por: 0 a. Remoção das diretrizes de navegabilidade 2020 - 20 - 17, Emenda 39 - 21273 ( 85 FR 63443, outubro 8, 2020 ); e 2021 - 15 - 05, Emenda 39 - 21652 ( 86 FR 43409, Agosto 9, 2021 ); e 0 b. Adicionando a seguinte nova diretriz de aeronavegabilidade: Empresa Elétrica Geral: Dócket No. FAA- 2024 - 2417; Identificador de Projeto AD- 2024 - 00336 - E. (a) Data de Envio de Comentários. A FAA deve receber comentários sobre esta diretiva de navegabilidade (AD) até dezembro 16, 2024.

Este AD substitui o AD 2020 - 20 - 17, Emenda 39 - 21273 ( 85 FR 63443, outubro 8, 2020 ) (AD 2020 - 20 - 17 ); e AD 2021 - 15 - 05, Emenda 39 - 21652 ( 86 FR 43409, Agosto 9, 2021 ) (AD 2021 - 15 - 05 ). Este AD aplica-se ao Modelo GE da Empresa Elétrica Geral (GE) 90 - 110 B 1 e GE 90 - 115 Motores B. Código do Componente Conjunto do Sistema Aéreo (JASC) 7320, Sistema de Controle de Combustível.

(e) Condição de segurança. Este AD foi provocado por uma ocorrência em serviço de perda do controle de impulso do motor resultando em alta força não comandada. A FAA está emitindo este AD para evitar a expedição do avião quando determinadas falhas causadas pela degradação do MN 4 circuito integrado no controle digital do motor (FADEC) de plena autoridade são exibidos e estão presentes determinadas condições do FADEC, e para evitar falhas no controle eletrônico do motor (CEE) circuito integrado do FADEC (MN) 4 ) bola de solda de microprocessador. A condição insegura, se não abordada, pode resultar em perda do controle de impulso do motor e redução do controle do avião. Cumpre com este A.D. dentro dos tempos de conformidade especificados, a menos que já esteja feito. (g) Ações retenidas a partir da A.D. 2020 - 20 - 17. ( 1 ) Após outubro 23, 2020 (a data de entrada em vigor do AD 2020 - 20 - 17 ), apesar das disposições da lista mínima de equipamentos do operador (MEL), a expedição de um avião é proibida se o motor indicativo e sistema de alerta da tripulação (EICAS) mostrar a mensagem de estado ``ENG EEC C 1 L'' ou ``ENG CEE C 1 R'' e qualquer condição está presente que está listada nas Instruções de Realização, parágrafos 3.A.( 2 ). (f), 3.A. 3 (a), ou 3.A.( 4 ) de GE GE 90 - 100 Boletim de Serviço 73 - 0117 R 01, datado de agosto 5, 2020. ( 2 ) Como terminando a ação para os requisitos do parágrafo (g) ( 1 ) do t.